在 2024 年春节（除夕至初四），我独自一个人前往日本（京都・奈良・大阪・东京・神奈川）旅行。
写于 2024 年 2 月 14 日，家中。
全文 5000 余字，推荐阅读时长 15~30 分钟。文中图片较多，若加载较慢，请见谅。
准备
去日本的话，单次旅游签证申请还是挺容易的。以我为例，我办的大学生单次旅游签，只要是在校大学生或者毕业 3 年内都满足条件，只需提供需学信网证明。不过需要注意，日本领事馆原则上不受理个人送签，必须由旅行社代办（担保），所以只要和旅行社谈好材料就行了 [1]。
Day 1
起飞前
我买的是 8:40 的浦东机场起飞的国航 CA405，坐 6 点出发的第一班机场一线巴士很从容地赶上了飞机 (可能是因为我没有带行李箱以及自助值机)，大概 7:40 左右就到登机口候机了。注意如果是自己在机器上打印登机牌的话，是在登机时出示签证；如果是人工办理的话，就是在柜台检查签证信息了。
飞行中
意外地发现竟然提供餐食，一小份鸡肉咖喱饭，一个豆沙馅月饼和一个小黄油面包。进入日本领空后，从窗户里可以看到日本基本都是山地，夹杂着不多的城区，农田更是少见。
飞行中空姐会发放纸质的日本入境的登记表，如果已经注册登记好 Visit Japan Web 的话，可以不用领取填写。
此外在飞机上手机和智能手表会自动切换时区（没开飞行模式的话）。
落地 & 过海关
落地名古屋后需要过日本的海关，出示提前准备的 Visit Japan Web 二维码和护照即可，海关工作人员会问一些简单的问题，用日语或者英文回答均可，例如我被询问了去哪些地方、来日本的目的、几个人来的，如实回答即可，注意去的地方要和 Visit Japan Web 上的信息对上。然后就是正常过关流程，按指纹、录人脸。
清水寺
到了京都站后有点饿了，先去附近的麦当劳吃了点东西 (汉堡有点咸)。吃饱喝足便坐公交去清水寺了。在清水道站下车后，往山上走几百米路就到了，路上有很多当地的礼品店。逛清水寺的人还挺多的，大部分都是中国人、韩国人、还有一些越南人和穆斯林。在清水寺可以看到京都的全景，非常漂亮。
其他
去完清水寺便去任天堂总部打个卡，门口保安看起来十分凶，所以并没有从正面拍照片。另外任天堂总部边上竟然是一家吵闹的金属回收厂，反差感十足。
因为这天起床很早，这时候已经很累了，于是就去酒店办理入住了。顺带一提，日本的酒店服务真的好，就是写的房号有点歪歪扭扭，最后一位 6，被我看成 4，刷半天不开门还去找前台了，挺尴尬的。
Day 2
鹿苑寺（金阁寺）
早上起床退房后，乘坐巴士去了金阁寺，除了那个金色的殿之外，其实观赏性不强，逛了十几分钟就出来了。然后准备去奈良。
在这要向 205 巴士司机道个歉，第二次 suica 卡后面发现也还是没刷上，本当にすみません。
奈良
先去了奈良的唐招提寺，门票花了 1000 日元，感觉有些不值，没啥逛的。然后去了奈良公园，里面有很多鹿，花 200 日元可以买饲料投喂。
另外奈良国立博物馆也在这，花了 700 日元逛了一圈，其实啥也看不懂，里面绝大部分展品都禁止拍摄，所以基本没拍照。接着坐近铁去大阪了。
大阪城
一到大阪就发现和京都奈良不是一种感觉了，高楼大厦非常多。我的第一站是大阪城，坐到森ノ宫站。
进去了大阪城公园后，基本就一直往最高的地方走 —— 天守阁。进入天守阁需要门票（700 日元），里面有电梯通向最高点，但是等候的人很多，所以我就走楼梯了。
从地面到最高点，每层渐进地展示了大阪城和丰臣秀吉的历史。在最高处可以一览大阪市的风景。
逛完天守阁就原路返回地铁站了，期间也转了转大阪城公园的其他地方，中规中矩。
通天阁
接着吃了饭去了通天阁，到了的时候已经天黑了，可以观赏大阪的夜景。值得一提的是，通天阁有个项目，可以让你从塔顶的特殊管道滑到地面，十分刺激，价格相较正常的才贵了 100 日元，可惜我比较胆小，没有体验。
天王寺公园
通天阁下来后发现正在下雨，本来想在边上的天王寺公园找个地方坐一坐，可惜座椅都湿了。瞎逛了一圈去全家坐了会，起初边上的顾客都走了，我没有在意，后来店员提醒我打烊了，有点尴尬。
既然便利店打烊了，那就提前去等夜间巴士吧。
夜间巴士
大阪到东京大概 500 公里。坐新干线从大阪到东京的话，要一万多日元，时长 1 个多小时。为了省钱，准备坐夜间巴士从大阪到东京，只要几千日元，还能省下一晚的住宿费，我定的是 22:50 从梅田发车，次日 6:54 到东京银座。
发现来早了一个多小时，看成首站发车的时间了😭。
行驶中停了 3 次服务区，期间会开灯，再加上路面颠簸和噪音，几乎难以入睡。总的来说体验需要极强的毅力。
Day 3
明治神宫外苑
附近的路上停着很多老爷车，不过景点本身可观赏性不强，很多人在这健身、跑步、打棒球和其他锻炼。
新宿御园
门票 500 日元，感觉亏了，基本上就是大号日式园林，恰逢冬季，园内全是枯草枯木，可观赏性不强，基本就适合家庭野餐用。
日共总部
日共的总部在代代木，我从新宿御园到明治神宫的路上正好路过。在日本经常能看见日共的宣传海报，尤其是关西。
吐槽一下：我是周日早上大概 10 点左右路过打卡的，大门竟然都没开。
明治神宫
免费景点。虽然地图上看在新宿御园隔壁，实际上因为大门方向不同，需要步行半小时左右。里面日本人巨多，我去的这天有个老法师在为能登地震遇难者超度。还有好多中学生校乐团，拿着乐器，看上去是参加活动。
上野恩赐公园
也是免费景点，里面有很多日本老头老太。可以喂鸽子鸭子，都不怕人。亲近感十足的景点。附近有上野动物园，里面有大熊猫。还有东京国立博物馆，以防又看不懂，就没有去。还有一个雕塑公园和文化馆。
浅草寺
人非常多，几乎很难挤进去，建筑本身很好看。在这可以看到东京天空树。边上有条我不知道名字的河，挺好看的。
东京铁塔
相较于天空树，东京铁塔的游客少一些。但还是挺多的，排队上去就等了好一会儿。坐电梯上塔后风景确实不错，但是在东京铁塔边上建了一栋新的高楼，挡住了一部分视野。
台场
这是这一天我最喜欢的场景了，花 700 日元可以登上富士电视台的球里面，能看到很多风景，我愿称之为东京铁塔 lite。但因为地理位置原因（靠近羽田机场），如果镜头给力的话，能清楚地拍到飞机。
在下面的海滨公园也能看到很多不错的风景。 （东京人也要有自己的自由女神像🗽）
Day 4
皇居 & 东京车站
早上起来去逛了一下皇居外苑，真正的皇居是禁止进入的，天皇就住在里面。在禁止进入区域周围设有保安和路障。东京车站离皇居很近，步行也就 10 分钟左右。接着坐 JR 去横滨了。
横滨
在元町站下车后，走两步就到了横滨中华街，里面有很多中国特色的商店。
再往前走一点就到山下公园了，这是一个建在海边的公园，可以看到很棒的海景。面朝大海，左手边有个摩天轮，右手边有个 1:1 的高达，还有一座跨海大桥。这里风景不输台场的滨海公园。
横须贺
吃完饭发现时间还充裕，便决定去在横须贺的驻日美军基地打个卡。
在横须贺中央站步行 15 分钟就到了三笠纪念公园，里面有打开日本国门的黑船船长纪念雕像。在靠近海的地方还可以看到驻日美军基地，听说附近的美军咖喱很好吃，早知道中午来这吃了。
镰仓
在镰仓站下车后，边上就有一条路通向鹤岗八幡宫，虽然挺有名的，但说实话不是特别推荐，因为走过去了还得走回来，一来一回挺累的，而且路上人也挺多的。
然后去了镰仓高德院，就是镰仓大佛的所在地，没有想象中的那么大，但也不小。寺庙里还有以前泰国国王和王子种下的树。另外看附近商店展示的照片，美国前总统奥巴马也来过这。
接着去了镰仓的海边，有一片很棒的海滩，风景更是美不胜收，在台场和横滨的海边看到的都是高楼大厦，而这里是一望无际的大海。看了下地图，这片海延伸出去就是太平洋了，往前一直游的话，可以登陆美国呢。
回去坐车的时候，长谷站本身正是灌篮高手的一处打卡地，有很多人在此打卡。
东京都厅
在回去的路上，搜寻了可以观赏东京夜景的地方。本想再次去台场海滨公园的，但是发现了一处免费的高楼观景台 —— 东京都厅，中文大意是东京市政府。
坐湘南新宿线到新宿站下车出站后，跟着地道的标识一直走就到了，虽然是一条很长的通道，但是有步道辅助。
在上观景台的电梯前，需要进行安检。这是我入境日本后的第一次安检，安检程度很松，只需要将背包打开，安保人员瞄一眼后，问你是否携带管制部品（剪刀、小刀和打火机等）。
坐电梯到观景台后，可以看到东京的夜景，很漂亮。但美中不足的是，有个方向有个高楼挡住了一部分视野。如果在白天到东京都厅的话，还有导游以供讲解的。
Day 5
富士山？！
其实我没有真的去富士山，仅仅是在新干线上看到而已。
提示：想在新干线看到富士山的话，如果是新大阪 / 博多方向，坐列车前进方向的右手边，反之则左手边。但如果想看到海的话，就是另一边了。不过其实日本看海的地方众多，新干线上看海并无特别的景色。
中部机场
在出了名古屋车站后，根据指示，进去名铁名古屋站，乘坐名铁线往中部机场方向即可。需要注意，在这个方向上有多条线路的车，不要坐错了。技巧是看面前的指示牌，不同线路的车停的地方有所差异，列车开门的位置不同，跟着这个指示牌和对应的地面标识候车就行了。
一般大部分国际航班都在 T2 航站楼，找到自己的航司值机然后安检。
飞行中也提供了一份餐食（我吃的有鸡肉盖浇饭、日式馅饼和酸奶）。
浦东机场
落地浦东后，尽管是在春节假期中旬，但人很多，再加上机场很大，从落地到坐上地铁，花了半小时出头 [2]。
其他
费用
出发前换了 30000 日元，出发后在日本又取了 5000 日元（其实不取也行）；suica 大概充了 6000 日元，这个如果用的是 iPhone 的 NFC 的话，建议随用随充，不必一下子充很多。
新干线
一般坐新干线列车是需要两张票（乘车券和特急券），进站时同时塞入闸机即可，有些站会合并成一张票，操作不变。
中国人在自助机器买票的话，相较于其提供的简体 / 繁体中文，最好还是使用日语，因为除了日语下的车站名展示为汉字，其余语言都会把车站名展示为罗马音，增大理解难度。
关于自由席和指定席的话，自由席不规定座位和车次，可以在自由席车厢随意找空位置坐（没有就只能站着了），当日任意到目的地车站的列车都可以乘坐；指定席的话就是保证了一定会有座位，同时也限定了车次，只能乘坐写明的车次。我比较推荐自由席，不仅价格低了很多，而且大部分情况都有空座。
注意新干线买票不能用 suica 支付，只能用现金和银行卡（银联的卡好像不行）。
公共交通
所有地铁（JR 和地下铁）都可以刷交通系 IC 卡（suica、pasmo 和 icoca 等）乘坐；公交巴士的话大部分可以刷卡（前门上车是上车时刷，后门上车是下车时刷），付现金也行，一般是 230 日元居多，没有零钱也没事，最高可付 1000 日元并且司机会找零。
注意日本的地铁线路因为分属不同的公司，如果车站可乘坐多条线路的话，留意进站口。
注释
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